Uber benzeri taksi uygulaması: kopyalanacak 3 parça, batıracak 4 parça

Kısaca: Uber benzeri taksi uygulaması isteyen operatörler genellikle Uber’in iyi yaptığı üç şeyi ister: rezervasyondan önce fiyat, otomatik sürücü ataması ve telefon trafiğinin bitmesi. Bu üçü ulaşılabilir ve uygun fiyatlıdır. Uber’in kopyalaması pahalı kısımları ise, yani yoğunluk fiyatlandırması, iki taraflı uygulama pazarı ve sübvanse edilen talep, küçük bir filoyu tam olarak batıracak kısımlardır.

Uber benzeri taksi uygulaması derken ne kastediliyor

Uber benzeri taksi uygulaması isteyen hiç kimse küresel bir pazar yeri istemiyor. Uber kullanırkenki hissi istiyor: fiyatı bilirsiniz, bir düğmeye basarsınız, bir araç atanır ve kimse sizi aramaz. Bu deneyim birkaç mekanizmadan oluşur ve çoğunu beş araçlık bir filo için kurmak zor değildir.

Deneyimi iş modelinden ayırmak gerekir. Deneyim kopyalanmaya değer. Pazar dengesi oturana kadar hem sürücüyü hem yolcuyu sermaye yakarak sübvanse etmeye dayanan iş modeli ise size açık değildir ve denenmemelidir.

Kopyalanmaya değer üç parça

1. Yolculuktan önce fiyat

Yolcuların uygulamalara geçmesinin en büyük sebebi budur. Sabit fiyat, yolculuğun sonundaki tartışmayı ve başındaki kaygıyı ortadan kaldırır. İyi bir rezervasyon sistemi bunu yapar: fiyatlarınızı rota veya kilometre başına belirlersiniz, hesap her seferinde aynı çıkar. Taksi rezervasyon yazılımımız toplamı yolcu onaylamadan önce gösterir ve makbuzda da aynı fiyat yazar.

2. Otomatik sürücü ataması

Uber’de hangi işi kimin alacağına bir insan karar vermez, kurallar netleştiğinde sizde de vermemeli. Pratikte küçük bir filonun bir algoritmaya değil iki moda ihtiyacı vardır: kartla ödenen rezervasyon otomatik atanır, araçta ödenecek rezervasyon tüm sürücülere teklif edilir ve ilk kabul eden alır. Bu, bir araç çağırma dispatch motorunun karmaşıklığı olmadan gerçek hayattaki durumların neredeyse tamamını karşılar.

3. Sessizlik

Yolcu onayı, hatırlatmayı ve makbuzu kimse yazmadan alır. Sürücü işi adres, uçuş numarası ve yolcu sayısı dolmuş olarak alır. Kimse kimseyi aramaz. Operatörlerin en çok hafife aldığı kısım budur ve akşamlarınızı size geri veren kısım da budur.

Küçük bir filoyu batıracak parçalar

Şimdi diğer taraf. İnsanlar uber benzeri taksi uygulaması istediğinde bazen makinenin tamamını kastediyor ve makinenin tamamının küçülmeyen maliyetleri var.

• Tanıtılacak iki uygulama. Yolcu uygulaması ancak insanlar onu indirirse işe yarar. Her indirmenin tekrar tekrar ödenen bir maliyeti vardır ve yılda iki kez uçan bir transfer yolcusu uğraşmaz.
• Yoğunluk fiyatlandırması. Anlık arz ve talep havuzu olduğunda işe yarar. Altı araç ve önceden rezerve edilen işlerle, size fiyat için güvenen insanları kızdırmaktan başka bir şey yapmaz.
• Sürücü sübvansiyonları. Uber, sürücüleri çevrimiçi tutmak için boş zamanın parasını ödedi. Siz ödeyemezsiniz, gerek de yok, çünkü sürücüleriniz bir bildirim beklemiyor, atanmış iş yapıyor.
• Canlı harita dispatch’i. Araçların haritada hareketini izlemek etkileyici görünür. Üç hafta önceden rezerve edilen iş için size zaten bilmediğiniz bir şey söylemez.

Bunların her biri satın aldığınız yazılıma maliyet, sürücülerinizin kullanmak zorunda olduğu yazılıma karmaşıklık ekler. Bir satıcı size uber benzeri taksi uygulaması satıyorsa hangisinin parasını ödediğinizi kontrol edin.

Küçük operatörlerde olup Uber’de olmayan

Bu kısım unutulur. Transferini önceden ayırtan yolcu önümüzdeki dört dakikanın en ucuz aracını aramıyor. Kesinlik arıyor. Belli bir firma, sabit bir ücret, onaylanmış bir rezervasyon ve uçak indiğinde orada olacak bir sürücü, çağrılan bir yolculuktan farklı bir üründür ve bunu herhangi bir platformdan daha iyi sunabilirsiniz.

Seyahat forumlarında havalimanı transferi tavsiyesi arayın, aynı desen çıkar: insanlar önceden ayırttıkları yerel bir firmayı öneriyor, duraktan binilen araç konusunda birbirlerini uyarıyor. İstanbul Havalimanı’ndan otele, Dalaman’dan Fethiye’ye ya da Zürih’ten Luzern’e, hikaye değişmiyor.

Parayı getiren sırayla gerçekçi bir kurulum

Uymayan kısımları olmadan uber benzeri taksi uygulaması deneyimi istiyorsanız şu sırayla kurun:

1. Kendi sitenizde sabit fiyat. Fiyat görünür, rezervasyon sizindir, hiçbir yere komisyon gitmez.
2. Otomatik onaylar. Rezervasyon onayı, sürücü ataması, alıştan önce hatırlatma, sonra makbuz.
3. Kendi hesabınıza kartla ödeme. Rezervasyonda ödenmiş iş hem boşa çıkmayı hem kovalamayı bitirir.
4. Uygulamasız sürücü dispatch’i. Tek dokunuşla kabul edilen e-posta işleri. Nasıl çalıştığını taksi dispatch yazılımı sayfamızda görebilirsiniz.
5. Rotalarınız için arama görünürlüğü. Kiraladığınız değil, sahip olduğunuz talep motoru.

Neyin olmadığına dikkat edin: uygulama, yoğunluk fiyatı, canlı harita. Bunlar sonra gelir, belki hiç gelmez ve ancak işinizde bir şey özellikle gerektirdiğinde gelir.

Sık sorulan sorular

Küçük bir filo için uber benzeri taksi uygulaması alabilir miyim?

Önemli olan parçaları alabilirsiniz: rezervasyondan önce gösterilen sabit fiyat, otomatik atama, otomatik onaylar ve kartla ödeme. Sübvanse edilen iki taraflı bir pazar yeri alamazsınız ve aksini iddia eden bir yazılıma para ödememelisiniz.

Uber’le rekabet etmek için yolcu uygulaması gerekiyor mu?

Ön rezervasyonlu ve havalimanı işinde hayır. Oradaki rakibiniz Uber uygulaması değil, telefon numarası olup online rezervasyonu olmayan başka bir yerel firmadır.

Yoğunluk fiyatlandırması ne olacak?

Kendi kurallarınızı koyun: gece tarifesi, bayram tarifesi, fazla yolcu, fiyatlı bir ekstra olarak bekleme. Bunlar öngörülebilirdir ve önceden ödeyen yolcu tam olarak bunu bekler.

Sürücüler uygulama olmadan işi aynı hızda kabul eder mi?

Önceden rezerve edilen işte kabul hızı saniyelerle değil saatlerle ölçülür. Rezervasyon gelir gelmez giden bir iş e-postası yeterince hızlıdır ve biri uygulamasını güncellemediği için asla aksamaz.

Bir araç çağırma platformuna göre maliyeti ne?

Araç çağırma platformları genellikle sürücü başına, yolculuk başına ya da ikisinden de ücret alır. Biz fiyatlandırma sayfasında yayınlanan sabit bir ücret alıyoruz, hiçbir yolculuktan komisyon yok.