Taksi şoför transfer uygulaması: sürücüleriniz parasını ödediğiniz uygulamayı neden kullanmıyor

Kısaca: Taksi şoför transfer uygulaması çoğu zaman yazılım kötü olduğu için değil, başka sebeplerle kullanılmaz. Sürücüler adım ekleyen, şarjı bitiren, izleniyormuş hissi veren ya da yeniden öğrenilmesi gereken her şeye direnir. Sürücülerinizin yarısı sessizce sizi aramaya geri döndüyse çözüm çoğu zaman bir eğitim daha değil, uygulamayı işin kritik yolundan çıkarmaktır.

Her operatörün tanıdığı hikaye

Şöyle gider. Bir dispatch sistemi alırsınız. Bir sürücü uygulaması vardır. İki sürücü benimser, ikisi kötü kullanır, biri hiçbir şey değişmemiş gibi sizi aramaya devam eder. Bir ay içinde iki dispatch sistemini yan yana yürütüyorsunuzdur, uygulama ve telefonunuz. Bu, ikisinden birini tek başına kullanmaktan kötüdür. Abonelik ise devam eder.

Taksi şoför transfer uygulaması, küçük filo dispatch’inin sessiz kırılma noktasıdır ve satış toplantılarında nadiren konuşulur, çünkü yazılım gerçekten çalışır. Sorun son on santimetrede, ekranla onu tutan kişi arasındadır.

Taksi şoför transfer uygulaması neden kullanılmaz: beş gerçek sebep

1. Zaten bildiği bir işe adım ekler

On beş yıldır İstanbul Havalimanı’na iş yapan bir sürücünün bir iş akışına ihtiyacı yoktur. Uygulama alışta, bırakışta ve ödemede durum güncellemesi istiyorsa, eskiden hiç kesinti olmayan bir işe üç kesinti eklemiş olur. Her biri küçüktür ve her biri bırakmak için bir sebeptir.

2. Şarj ve internet

Sürekli konum takibi yapan uygulamalar bir vardiyada telefonu bitirir. Sürücüler fark eder ve suç, hak etse de etmese de uygulamaya kalır.

3. İzleniyormuş hissi

Canlı takip operatörlere görünürlük olarak satılır. Serbest çalışan sürücüler bunu çoğu zaman denetim olarak okur, özellikle kimse verinin ne için kullanıldığını anlatmadıysa. Bu kırgınlık şikayet olarak değil, hep kapalı duran bir uygulama olarak ortaya çıkar.

4. Sürücü değişimi her birkaç ayda bir her şeyi sıfırlar

Bir sürücüyü eğitirsiniz, dört ay sonra ayrılır, sonrakini eğitirsiniz. Antalya ve Bodrum gibi sezonluk çalışılan bölgelerde bu daha da belirgindir. Değişimin yüksek olduğu bir işte, devreye alma gerektiren her sistem bitmeyen bir vergi öder.

5. Kötü bir anda bir kez aksar

Bir bildirim gelmediği için kaçan tek bir iş ve sürücünün güveni tamamen gider. Sabah 5’te yolcu beklerken onunla bir daha deney yapmaz.

Genellikle işe yaramayan çözümler

Bir eğitim daha nadiren işe yarar, çünkü direnç bilgi eksikliğinden gelmez. İşlerin sadece uygulamadan verileceği kuralı da yaramaz. Bu, önünüzde uyum, arkanızdan telefon üretir. Uygulama kullanımına prim vermek iki hafta işe yarar. Desen o kadar tutarlıdır ki sürücü forumlarında tekrar tekrar okuyabilirsiniz.

Alternatif: uygulamayı işin kritik yolundan çıkarmak

Başka bir tasarım kararı mümkün: uygulama zorunluluğunu tamamen kaldırmak. İş, her şeyi içeren bir e-posta olarak gelebilir: alış saati, adres, uçuş numarası, yolcu sayısı, bagaj, ücret ve notlar. Altta bir link işi kabul veya ret eder. O link, sürücünün telefonunda zaten ne varsa onda çalışır.

Bu, benimseme sorununun tamamını ortadan kaldırır. Kurulacak bir şey, ilk vardiyada açılacak bir hesap, gönderilecek bir güncelleme, şarj tartışması ve bir sürücü ayrıldığında yeniden verilecek eğitim yoktur. Benimsenecek bir uygulama olmadığı için taksi şoför transfer uygulaması bir proje olmaktan çıkar.

Karşılığında kaybettiğiniz şey canlı araç takibi ve uygulama içi durum güncellemeleridir. Ön rezervasyonlu havalimanı ve transfer işi için bu takas genellikle nettir: bir sürücünün yarın sabahki 04:30 alışını kabul ettiğini bilmek, bugün haritada hareket eden bir noktayı izlemekten çok daha önemlidir. Dispatch sistemimiz bu seçim üzerine kurulu, küçük filo sayfamız da nerede uyduğunu ve nerede uymadığını anlatıyor.

Sürücülerin kaçındığı bir uygulamanız zaten varsa

• Onlara tek tek, yargılamadan sorun. Gerçek sebep genellikle belirli ve düzeltilebilirdir ve grupta söylenen sebep nadiren odur.
• Zorunlu etkileşimi bire indirin. Kabul veya ret. Gerisi isteğe bağlı olabilir.
• Takibin ne için kullanıldığını anlatın ya da kapatın. Haritayı gerçekten kullanmıyorsanız size karşılıksız güven kaybettiriyor.
• Kullanımı dürüstçe ölçün. Geçen hafta kaç işin uygulamadan, kaçının telefonla ayarlandığını sayın. Yüzde yetmişin altındaysa, panel ne derse desin, sistem kullanılmıyor.
• Sürücüleri değil sistemi değiştirmeye hazır olun. Yazılımı, yolcuyla arası iyi bir sürücüden daha kolay değiştirirsiniz.

Taksi şoför transfer uygulaması: sık sorulan sorular

Benimseme ne kadar sürmeli?

İki hafta içinde işlemiyorsa daha fazla zaman düzeltmez. Ya uygulama işe adım ekliyordur ya da sürücüler ona güvenmiyordur ve ikisi de ne kadar uzarsa o kadar zor geri döner.

Sürücüler gerçekten hiç uygulama olmadan çalışabilir mi?

Ön rezervasyonlu işte evet. Tüm detayları içeren bir iş e-postası alır ve tek dokunuşla kabul ederler. Pek çok operatör kabul oranlarının arttığını görür, çünkü sürtünme ortadan kalkmıştır.

Sürücü uygulaması olmadan neyi kaybederim?

Haritada canlı konum, uygulama içi mesajlaşma ve alışta, bırakışta otomatik durum değişiklikleri. Sokaktan anlık iş için bunlar önemlidir. Önceden rezerve edilen iş için çoğu zaman değildir.

Sürücüler bir iş e-postasını kaçırır mı?

Alıştan önce hem sürücüye hem yolcuya bilgilendirme amaçlı hatırlatma gider. İşin kabul edilip edilmediğini de panoda görürsünüz. Kabul edilmemiş işler sorun olmadan çok önce görünür ve siz başka bir sürücüye atarsınız.

Sürücülerim zaten WhatsApp kullanıyor, aynı şey değil mi?

Yakın bir şey ve WhatsApp’ın bu sektörde bu kadar uzun yaşamasının sebebi bu. Fark kayıttadır: bir grup sohbetinde atanmış tek bir sürücü, zaman damgası ve iz yoktur. Bir anlaşmazlıkta tam olarak eksik olan da budur.